Les Voiles de Saint-Tropez sigue siendo una de las semanas de regatas más icónicas y prestigiosas del Mediterráneo, donde una deslumbrante flota de yates clásicos y modernos compite en medio del encanto atemporal del pueblo pesquero más glamuroso de la Costa Azul. La edición de 2025 volvió a reunir un récord de 41 yates Maxi para una semana inolvidable de navegación, espectáculo y deportividad.
Competición de élite en las divisiones Maxi
Las divisiones Maxi —abiertas a yates de más de 60 pies— ofrecieron algunas de las regatas más intensas del evento. Una combinación de recorridos costeros y barlovento-sotavento a lo largo de la bahía de Pampelonne puso a prueba todos los aspectos del manejo del barco, el trabajo en equipo y la precisión táctica. Con vientos cambiantes y diferencias mínimas en la clasificación, las regatas de este año fueron una auténtica lección magistral de competición entre grandes embarcaciones. En el centro de la acción estuvieron dos de los 100 pies más admirados del mundo: los Wallycentos Galateia y V.
Ambos botados hace más de una década, estos gigantes blancos siguen definiendo la vanguardia del rendimiento y el estilo en superyates. Construidos bajo el concepto “box rule” de Wally, los Wallycentos combinan tecnología radical con confort orientado al propietario, marcando el estándar de las regatas Maxi modernas.
Galateia y V: rivales veteranos, excelencia duradera
Galateia, propiedad de David M. Leuschen y Chris Flowers, acaparó la atención esta temporada al ganar el Mediterranean Maxi Inshore Challenge (MMIC) 2025, una serie de cinco regatas que concluyó en Saint-Tropez. Su triunfo rompió la larga hegemonía del Wallyño de Benoît de Froidmont, tres veces campeón.
La temporada de Galateia no estuvo exenta de drama. Durante el primer día en Saint-Tropez, sufrió una colisión en la línea de salida con Capricorno y el barco del comité de regatas, dañando su casco a la altura de la línea de flotación. En una carrera contrarreloj, el equipo se trasladó a La Ciotat para reparaciones de emergencia, regresando apenas dos días después para reincorporarse a la flota. “Fue desgarrador, pero nuestro equipo en tierra hizo un trabajo increíble”, comentó el táctico Kelvin Harrap, destacando la resiliencia y profesionalismo del equipo.
La remontada del equipo selló su éxito en la temporada, basado en resultados consistentes y refinamiento técnico. Las mejoras de este año incluyeron optimización del casco, ajustes en el lastre de agua y desarrollo de nuevas velas junto a Richard Bouzaid de Doyle Sails, respaldados por un equipo de primer nivel con Murray Jones y Markus Weiser.
Por su parte, V, propiedad de Karel Komárek, dominó Les Voiles de Saint-Tropez, logrando cuatro victorias en seis regatas para asegurarse el triunfo general. El duelo entre V y Galateia —dos diseños con más de una década en la cima del rendimiento— demostró cómo el compromiso, la evolución y la ingeniería de precisión pueden superar incluso a las construcciones más recientes.
Un legado de innovación
Su rivalidad duradera refleja el espíritu único del mundo Maxi: pasión equilibrada con una búsqueda constante de progreso. Estos yates pueden tener más de diez años, pero siguen evolucionando, afinando la hidrodinámica, perfeccionando sistemas de control y llevando a sus tripulaciones a nuevos límites.
Mientras Galateia y V se preparan para sus campañas de invierno en el Caribe antes de regresar a Europa el próximo verano, su éxito continuo encarna la esencia de la visión de Wally: rendimiento, belleza e innovación en movimiento. En Les Voiles de Saint-Tropez 2025, el mensaje fue claro: el reinado de los Wallycentos de 100 pies está lejos de terminar.
Django 7X — el nuevo contendiente con gran actuación
El Wallyrocket 71 Django 7X llegó como una de las incorporaciones más recientes y emocionantes de la flota Maxi Grand Prix — y no decepcionó. Con un casco ligero, un agresivo sistema de lastre de agua y un rating mínimo, Django 7X está diseñado para rendir bajo IRC y demuestra que su diseño es más que promesa: es capacidad real para ganar regatas.
Dominio en condiciones de poco viento
En una de las jornadas más ligeras del evento, Django 7X logró dos victorias en la clase Grand Prix. En la primera, lideró desde la salida hasta la meta con más de cuatro minutos de ventaja en tiempo compensado. La segunda fue más reñida — cruzó segunda la línea tras Jethou, pero la superó en tiempo compensado por apenas 14 segundos. Estos resultados demostraron velocidad pura y precisión en la puesta a punto, especialmente en condiciones donde cada decisión cuenta.
Victoria general muy disputada
Los sólidos resultados iniciales de Django 7X se vieron reforzados por su consistencia a lo largo de la semana. Aunque no ganó todas las pruebas, sus resultados fueron lo suficientemente ajustados como para mantenerse en la lucha. En el último día, con condiciones ideales y un viento suroeste de 12–15 nudos, logró mantener a raya a sus rivales y asegurar la victoria general en la clase Maxi Grand Prix por un solo punto sobre Vesper.
Equipo y aspectos técnicos
El director de proyecto y táctico Vasco Vascotto elogió la capacidad de la tripulación para “encontrar buenas líneas” y hacer que el barco funcionara con limpieza en vientos cambiantes. La filosofía de diseño de Django 7X — desplazamiento ligero, alto lastre y plan vélico eficiente — dio grandes resultados, especialmente en rumbos de popa. Aunque los tramos de ceñida a veces resultaron más exigentes, la maniobra, las salidas y el trimado de velas convirtieron esas desventajas en oportunidades.
Importancia en la flota Maxi
Con la llegada de Django 7X, la clase Grand Prix gana un nuevo referente. Mientras barcos como Galateia y V luchaban en Maxi 1, su presencia demuestra que la innovación y la juventud en el diseño siguen siendo claves en los resultados. Su rendimiento confirma que un diseño moderno puede integrarse en la élite si se navega con precisión y respeto.
Lyra: una contendiente constante
Lyra volvió a demostrar que sigue siendo una fuerza a tener en cuenta dentro de la flota Maxi. Compitiendo en la división Maxi 3, mantuvo un ritmo alto toda la semana y terminó a solo dos puntos del ganador, Twin Soul B (Mylius 80).
Leopard 3: el Farr 100 que sigue rugiendo
Pocos yates llaman tanto la atención como el Farr 100 Leopard 3. Construido por McConaghy Boats y diseñado por Farr Yacht Design, este super-maxi de carbono de 30 metros es pura velocidad. Con su mástil de 47 metros, quilla basculante y un plan vélico de 1.600 m², sigue siendo uno de los monocascos más rápidos del circuito internacional.
Gran actuación en Maxi 1
Leopard 3 demostró una vez más que la experiencia y la precisión pueden competir con diseños más nuevos. En la exigente clase Maxi 1, logró resultados consistentes en diversas condiciones, asegurando el tercer puesto general detrás de V y Capricorno en la lucha por el Trofeo Edmond de Rothschild.
Durante toda la semana, mostró su equilibrio característico entre potencia bruta y control refinado. En vientos ligeros mediterráneos, su trimado optimizado y la coordinación de la tripulación le permitieron mantenerse entre los líderes. Con más viento, desplegó todo su potencial, superando los 20 nudos y recordando su naturaleza de pura máquina de regatas oceánicas.
Un clásico moderno con carácter
Más de 15 años después de su botadura, Leopard 3 sigue combinando tecnología avanzada con elegancia. Su historial incluye travesías transatlánticas y grandes trofeos, además de otra destacada actuación en Saint-Tropez. Para su equipo, el resultado reafirma su reputación: no solo un yate del pasado, sino una leyenda viva.
Swan 88 SPIIP: un debut prometedor
El Swan 88 SPIIP, una de las creaciones más recientes y llamativas de Nautor, dejó su huella en la edición 2025. Diseñado por Germán Frers, representa la filosofía Swan: elegancia de crucero combinada con ambición competitiva.
Compitiendo en Maxi 1 frente a rivales experimentados como Leopard 3, V y Capricorno, demostró velocidad y precisión en condiciones de poco viento. Aunque aún no es habitual en el podio, su debut confirma su potencial como competidor serio en la escena internacional.
Galateia: elegancia, resistencia y una gran remontada
Fue una semana de máxima intensidad para el Wally Cento Galateia en Les Voiles de Saint-Tropez. Este yate de 100 pies, diseñado por Reichel/Pugh, llegó como uno de los favoritos en Maxi 1.
Pero el inicio fue dramático. En la primera jornada, sufrió una colisión en la salida que abrió una brecha de un metro en su casco, obligándolo a retirarse. En pocas horas, el equipo organizó reparaciones urgentes en La Ciotat, trabajando sin descanso para volver a competir.
“Fue muy duro el primer día”, recordó Kelvin Harrap, “pero el equipo en tierra hizo un trabajo increíble”.
La recuperación fue ejemplar. A su regreso, Galateia recuperó ritmo y precisión, remontando posiciones hasta asegurar la victoria en el Mediterranean Maxi Inshore Challenge 2025, superando a V y Capricorno por poco más del dos por ciento.
Maxi Grand Prix: Django se lleva el título
La flota Maxi Grand Prix ofreció algunas de las regatas más ajustadas de la semana. Django 7X, de Giovanni Lombardi Stronati, ganó el título gracias a su consistencia, superando por un punto a Vesper de Jim Swartz.
Jethou, de Sir Peter Ogden, completó el podio, mientras que Jolt, de Peter Harrison, ganó la última prueba. Northstar, de Peter Dubens, añadió aún más competitividad. Rápida, técnica y muy disputada, esta clase sigue siendo la más exigente del circuito.
Batalla de los Wally
Un emocionante enfrentamiento entre Wallys con V, Galateia, Lyra y Wallyño luchando por la supremacía en la Riviera Francesa. V, de Karel Komárek, se impuso en Maxi 1 con una navegación precisa y dominante.
Galateia protagonizó una espectacular remontada tras su colisión inicial, regresando con fuerza. En Maxi 3, Lyra estuvo a solo dos puntos de la victoria, confirmando su competitividad constante. Mientras tanto, Wallyño, de Peter Dubens, ganó la clase Maxi C con gran solidez. Cuatro yates, cuatro historias de precisión, resistencia y estilo — juntos definieron la auténtica Batalla de los Wally.
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